牵手大众，联姻蔚来，身居幕后的江汽集团这一次走向台前，决心在电动汽车“下半场”大展拳脚。

4月12日，“以智能领导智能”——江汽集团乘用车新标揭幕暨全新品牌战略发布会在合肥举行。值得注意的是，江汽集团新能源乘用车品牌——江淮钇为正式发布，首款车钇为3在发布会上迎来首秀，预计今年二季度上市。

(资料图片仅供参考)

据江汽集团新能源乘用车公司总经理夏顺礼介绍，江淮钇为将在5年内发布4款产品。他希望，今年江淮钇为能达到10万辆的销量目标，并于2025年前实现25万辆的规模，以及在8-10年间突破百万销量。

“我们其实是国内最早开启电动车产业化研发的企业，从2007年至今，已经有17年的产业技术积累以及百亿公里的市场实践，掌握了电动车汽车关键核心技术，但我们觉得仅仅合作是不够的，还要有自主品牌。”夏顺礼表示。

为进一步加快推进公司新能源乘用车业务发展，今年3月17日，江汽集团发布公告称，公司拟联合安庆新能源投资发展有限公司、新能源乘用车业务核心团队持股平台安庆开物管理咨询合伙企业（有限合伙），以及5家战略投资者，共同成立钇威汽车科技有限公司。公告显示，钇威科技注册资本人民币10亿元，江淮汽车以自有资金出资人民币4亿元，占比40%。

重新定义纯电A级车

全新亮相的江淮钇为3作为混改项目的首款产品备受瞩目，时尚圆润的大灯酷似保时捷，颜值丝毫不输同级产品，据夏顺礼介绍，钇为3的设计灵感来自于电影《超能陆战队》里的大白，拥有保护主人的温暖力量。

据悉，江淮钇为3是江汽集团集中协调各项资源，耗费巨资打造的全球第二代纯电平台——DI平台的首款车型，新车或将瞄准以比亚迪海豚和欧拉好猫为主的纯电两厢车市场。

夏顺礼强调，DI平台重新定义了纯电A级车，除了车长4米以上，续航800公里，10分钟闪充300公里的性能外，DI平台进化出四大领先优势：更安全、更高效、更自由、更易驾，这背后是江淮钇为多项重磅核心技术的支撑。

在他看来，安全是电动车发展的基石，而电池材料与结构是决定电动车安全的关键因素。江淮钇为基于圆柱电芯仿生学设计，历经4代技术、15万辆车的长期实践与理论探索，通过热隔绝、电隔离以及热电解耦三大核心技术，研发出系统级电池包热失控解决方案——0热扩散蜂窝电池，实现电芯不同生命阶段、不同失效模式、不同失效位置0热扩散，保证电池安全。

此外，通过长期实践积累，DI平台在软件上形成了完善的扭矩安全监控与处理策略体系，保障了在行驶、停车、充电、遥控等各类使用场景中，车辆不会出现异常、意外加速和刹车失灵等动力失控现象，确保人与车的安全。

同时，DI平台搭载当下集成度最高的九合一电驱动，电机、电机控制器、减速器、DC/DC、充电机、外放电、高压配电、PTC控制器、超级闪充九大部件，结构、硬件、软件相互融合，电场、磁场、热场相互耦合，质量功率密度达5.5千瓦每公斤，功率范围70-150千瓦，与分布式相比，体积、重量、成本都降低30%。

夏顺礼称，九合一电驱动在电场、磁场、热场的相互耦合不仅能改善电动车行驶过程中的高频哓叫，保持车内环境的安静；由于高度集成化带来的体积重量的减轻，使电驱动舱纵梁间距减少，车轮转角得以增大，因此转弯半径得以减小。以平台首款车钇为3为例，转弯半径仅4.95米，同级最小，好停好开。

在补能方面，江淮钇为在国内率先开发46系列大圆柱无极耳电芯、精密激光焊接成组技术，实现电池内阻呈指数级降低，充电发热量下降超过40%。再加上电池高效智能温控系统，可达成充电10分钟续航300公里，比普通快充提高一倍。

除此之外，新车可适应环境温度零下30度到零上60度，通过双层十一通道跨域集成的热管理枢纽，将乘员舱、电驱动舱和电池舱热场深度耦合，智能分配热量，能效提升50%，低温续航提升25%。

“牵一发而动全身，每一项技术都有整车性能的考量在其中。”在夏顺礼看来，这不仅是技术积累成的独特竞争力，也关乎降本，而降本的根本在于高度集成和轻量化。他认为，特斯拉Model 3是性能工艺与成本协调最优的典范，暂时无法超越，但江淮钇为的目标是打造拥有800km续航的Model 3。

做好产品是前提

作为自主品牌的一员，在迈出乘用车业务第一步的同时，江淮钇为就开始了对智能化的思考。

正如当天战略发布会的主题“以智能领导智能”，江淮钇为方面表示，将聚焦“用户需求”和“用户体验”，努力打造用户有感的智能化。DI平台的智能驾驶以驾驶安全为底线，以用户体验为中心，将“可感、可知、可用、可享”的智能技术做到可靠性领先，并持续深耕和迭代，为用户提供更安全、更自由、更愉悦的移动出行解决方案。

此外，DI平台基于面向服务的SOA理念，构建了全新的五域架构。其中钇为OS智能座舱域，拥有强大的计算能力、开放式的网联生态、100多项可自由组合的原子服务，打造的智慧娱乐空间。

未来5年，江淮钇为面向新能源最大规模的纯电动A级车市场，将打造钇为3、钇为X3、钇为5、钇为X5四款重磅产品，分别满足增购和首购需求，实现全场景覆盖。其中，DI平台的首款车型钇为3将于今年二季度上市。钇为X3则定位智能纯电A级SUV，钇为5和钇为X5定位智能纯电轿跑和SUV，拥有800公里超长续航和10分钟300公里超级闪充。

在夏顺礼看来，江淮钇为赢得市场的关键有三：拥有核心竞争力的蜂窝电池是电动汽车安全的基石；工况百公里10度电是商业化的生命线，不光降低整车成本也降低了使用成本；面向未来，江淮钇为还储备了800公里超长续航和10分钟300公里超级闪充的技术能力。

同时，他也表示，江淮钇为作为全新的新能源汽车品牌，将全面重构营销生态，从人才到体系的思路都将改变，“我们确实觉得到了一个新的阶段，钇威科技会进行员工持股的混合所有制，加大改革，在我们需要的时候，在业务发展需要的时候，集聚需要的资本和人才去发展。”但他强调，做好产品一定是前提。

在电动汽车赛道“卷”出新境界的市场环境下，作为无补贴时代的第一家新能源车企，江淮钇为的出现无疑展现了电动汽车初心的回归，也体现了江淮汽车加速布局新能源赛道、积极投身全球化市场竞争的决心。

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